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看似美好的前景之下,电动汽车存在的“隐忧”

要遏制全球气候变化,电动汽车将至关重要。人们已经形成普遍的共识:我们要告别现在的汽车,换一种更清洁更环保更节能的代步工具。科技巨头和传统汽车供应商摩拳擦掌,向这一块宝地发起冲击。一个更美好的明天似乎唾手可得。然而一切是不是真的这么容易呢?

目前,至少有7个国家计划在未来几十年内禁止汽车内燃发动机的销售,而即将被市场淘汰出局的阴影,正促使更多国家的汽车行业行动起来。

但你会发现,在通往更清洁、更环保的未来的道路上,尚有许多的“坑坑洼洼”。所以,当我们在驾驶中使用一种充电方式时,应该要先问以下问题。:

1.我们可能需要多少电动汽车? 

那些打算禁止燃气机的国家,是电动汽车销售的巨大潜在市场。如果对个人汽车的需求保持不变,我们可以使用当前的销售数据来估计我们需要多少辆电动汽车。

随着更多国家颁布禁令,电动汽车的计划累积销售量

2、让电池发展起来

丰田和本田仍在试图制造氢燃料电池,但目前还没有多少客户感兴趣。因此,所有这些新的电动汽车都依赖于我们目前最好的技术,锂离子电池。全电动汽车需要大的车型,混合动力汽车可以使用较小的车型,以燃气发动机作为后备。特斯拉预计,它每年的产值将达到每小时35亿瓦特,并正在内华达州建造世界上最大的建筑——Gigafactory。

但我们需要的还不止如此。汽车将很快取代消费电子产品成为电池的主要消费者,而它们需要的显然比智能手机的内置电池大得多。

3、这些车的充电功率是多少?

所有这些电池都需要能量。如果电力来自煤炭、石油或天然气等肮脏的能源,电动汽车就不会对应对气候变化起到多大作用。这里有一点很奇妙:电动汽车打来的益处也取决于它的充电位置,因为这一切最后都归结为当地的能源生产组合。

2016年各国电力来源中可再生能源占比图表

4、电池用什么制成?

即使我们将全球的能源供应转换为可再生能源,我们也将不得不开采更多的钴、锂和其他原材料来制造这些电池,而且是可持续的、负责任的开采。例如,全世界60%以上的钴——锂离子电池的关键原料——来自刚果民主共和国,那里侵犯人权的现象十分猖獗。

研究人员正在研制一种新型电池,这种电池需要的“有问题”的成分较少,而提出上述禁令的国家,理想上要坚持遵守可再生能源的承诺。毕竟,如果我们不让这个系统从头到尾保持清洁,全球还是会变暖。

锂、钴、镍能源的年需求量预估